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玩具模具电动车厂家要笑了
编辑:台州市黄岩小米模具厂   时间:2016-05-11

近日在外打工,发现很多打工小青年纷纷购买燃气助动车,问了原因,说是电动自行车充电时间长,续行时间短。就是费用省也不想用了。这燃油助动车每公里二毛五,比电动车费用贵了乛些,但也没办法的事。小区门口就有卖比亚迪车的,我也去问了一下,为什么不卖电动车呀?回答也几乎差不多。电动车的关键问题是面临主要技术瓶颈-----就是电池技术。充电时间长,续行时间短。但是好消息来了,电动车厂家要笑了。

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据科技报报导:一种看起来怎么也和电池搭不上界的物质,成了突破电池技术瓶颈的关键。美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性,开发出一种新型储能设备,可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到一分钟。该研究发表在近期出版的《纳米快报》上。

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电池充电性能成为电动车发展的最大挑战

电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向,但电动汽车的发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术。一是续行时间短。二是充电时间长,人们希望电动车充电能像加油一样,在几分钟内就可以完成,数小时的充电时间,让许多对电动车感兴趣的人望而却步。

目前在电池技术上主要采用的是锂电池和超级电容技术,锂电池和超级电容各有长短。锂离子电池能量储存密度高,为120/公斤到150/公斤,超级电容的能量储存密度低,为5/公斤。但锂电池的功率密度低,为1千瓦/公斤,而超级电容的功率密度为10千瓦/公斤。目前大量的研究工作集中于提高锂离子电池的功率密度或增加超级电容的能量储存密度这两个领域,但挑战十分巨大。新研究通过采用石墨烯这种神奇的材料,绕过了挑战。石墨烯因具有如下特点成为新储能设备的首选:它是目前已知导电性最高的材料;具有很强的散热能力;密度低,比铜低四倍,重量更轻;表面面积是碳纳米管两倍时,强度超过钢;超高的杨氏模量和最高的内在强度;比表面积高;不容易发生置换反应。

新设备让电动车不到1分钟充满电

新储能设备又称为石墨烯表面锂离子交换电池,或简称为表面介导电池,它集中了锂电池和超级电容的优点,同时兼具高功率密度和高能量储存密度的特性。虽然目前的储能设备尚未采用优化的材料和结构,但性能已经超过了锂离子电池和超级电容。新设备的功率密度(即电池能输出最大的功率除以整个燃料电池系统的重量或体积)为100千瓦/公斤,比商业锂离子电池高100倍,比超级电容高10倍。功率密度高,能量转移率就高,充电时间就会缩短。此外,新电池的能量储存密度为160/公斤,与商业锂离子电池相当,比传统超级电容高30倍。能量储存密度越大,存储的能量就越多。

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